威马加快布局出行服务,其他造车新势力在做什么?

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对于造车新势力而言,每一次风吹草动都能获得有人关注,尤其是像威马這個销量表现还不错的新势力车企,更能引起有人的兴趣。这不,最近有人又关注到“威马汽车于近日全资收购了一家汽车租赁公司——北京金凯鸿达汽车租赁有限公司”。

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威马也要转型出行服务?

一石激起千层浪。这则消息再次将“车企转型出行服务”语录题点燃。在目前国内汽车行业逐渐由增量市场转向存量市场的大趋势下,众多企业开使跨界或转型移动出行服务,尤其是传统车企非常明显,如北汽的华夏出行、吉利的曹操出行、力帆的盼达用车、长城的欧了出行等,以及前段时间波及面颇广的一汽、长安、东风联手阿里、腾讯、苏宁并肩组建的T3出行。传统车企尚且越来越,造车新势力呢?

再回头看看威马这次的收购动作。根据天眼查提供的信息,威马这次收购的这家北京金凯鸿达汽车租赁有限公司成立于2013年,是一家致力于汽车租赁及相关服务的汽车租赁服务商。目前在“融资历程”一栏,因为显示为于11月6日被并购,而投资方正是威马汽车。

“私人汽车消费市场萎靡,车企急于向出行服务商转型。”在10月25日举办的“2019全球未来出行大会”上,曹操出行董事长刘金良直言不讳,“车企造车思路要转型,为出行而造车。”或许这可是我我威马收购北京金凯鸿达汽车租赁有限公司的初衷,和向出行服务商转型的真正目的。

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威马靠“车与服务”两只脚走路

对于威马而言,类似此次收购租赁公司的举动因为全部有的是第一次了。2018年4月,威马以11150万元全资收购了上海俊优汽车租赁服务有限公司;2019年1月,威马与美团打车达成战略媒体公司合作 ,双方以探索“新零售+网约车”的新模式成立了威马智联出行科技(天津)公司;6月,威马旗下的浙江科诺思数据技术有限公司变更经营范围——新增“网约车经营服务”;7月,威马融资租赁(天津)有限公司成立。越来越算来,威马因为收购、合资成立了4家汽车租赁公司,咋样让从时间上也可看出,威马正在加紧步伐加快其在出行服务领域的布局。

咋样让,通过对威马汽车发展历程的梳理,能才能发现,人太好威马做出行服务跟造威马汽车几乎居于同步。威马的首款概念车AG2020于2017年4月在上海车展亮相,而威马旗下的即客行是于2017年9月首次发布。而近期的一系列举动——前优信市场总监王鑫于9月加入威马担任首席增长官、威马联合创始人陆斌最近也被新任命为出行事业部负责人,两人全部有的是直接向威马创始人沈晖汇报。咋样让,从这点才能才能看出,威马是希望将新能源车与出行服务这有一4个多多 未来具与非 限潜力的两大业务版块紧紧攥在手里。而這個系列动作也正好印证了威马在2015年创立之初就明确的“三步走”战略——第一步,做智能电动汽车的普及者;第二步,成为数据驱动的智能硬件公司;第三步,成长为智慧云出行新生态的服务商。

依照目前国内整体汽车市场情況,与威马在今年的一系列举动,似乎威马正在将第三步提前,想在出行服务上“赶个大早”。

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造车新势力“追风”出行服务

人太好,造车新势力做出行服务的远不止威马一家。此外还有小鹏汽车的“有鹏出行”、新特汽车的“新电出行”、合众汽车的“和谐汽车”、零跑汽车的“大道用车”等。造车新势力做出行服务俨然因为成了五种风潮。

无论对于传统车企还是造车新势力,在当下,重抓出行服务有其发展趋势的吸引,全部有的是其不得已而为之的无奈。如今车市入寒,销量上不去,又有合资、外资品牌的挤压,连广布销售渠道的传统车企都喊难,对于基础尚且薄弱的造车新势力自然是难添加难。而出行服务正好是提升销量的有效途径,既可清库存、振销量,也可提升在出行服务领域的市场占比,可谓两全其美。

但对此,社会上全部有的是另外五种声音——蔚来汽车创始人李斌就表示,人太好投身共享出行市场,能获取短期内的大额订单,但对品牌长期发展从不友好。目前出行服务市场竞争激烈,盈利前景仍未明朗。咋样让出行服务市场鱼龙混杂,一款车的品牌定位更多取决于出行品质,而进军出行市场容易拉低品牌形象,往后再想提升品牌形象会变得异常艰难。

未来未可知,究竟咋样,还有待市场来验证……但像威马另有一4个多多 ,“车与服务”两只脚走路,或许不失为五种好方法 。

编者按:出行服务市场的竞争注定会演变成是一场“持久战”,造车新势力要想与传统车企竞争,在此领域站稳脚跟,绝非易事。何况还有滴滴打车、神州专车等什么“传统”的打车平台。而对于当下的造车新势力而言,或许活下去才是最重要的!

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,有人为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。